PORTE DU CHEMIN DE FER
à la formation de l'avenue serpenoise on construisit la porte du chemin de fer livré en 1852 (construite en arc de cercle sous le grand cavalier de la citadelle pour éviter les tirs directs d'un canon dans la ville) Celle -ci était à double voie et permet l'entrée dans Metz des Wagons-ambulance en 1870. Le fossé profond qui passait devant la citadelle, la porte du chemin de fer servait à communiquer entre le canal de la Moselle et un port situé à coté de l'ancienne gare. La porte du chemin de fer fut élargie en 1892 et la partie extérieure fut démolie, on parle alors de porte serpenoise. Lors du démantèlement des remparts en 1902 la porte du chemin de fer fut démolie on conserva uniquement un tronçon de voute pour confectionner le monument tel qu'il existe aujourd'hui. Sur la façade sud on lit : PORTE SERPENOISE - tranformations successives 1892-1902 les quatres tourelles, vieilles de plusieurs siécles qui la couronnent sur chaque angle ont été prélévés sur les remparts serpenoise et saint-Thiébault et misent en place en 1902. Le 31 octobre 1870 les allemands entrent dans Metz par cette porte. Comme le feront les troupes françaises symboliquement le 19 novembre 1918.Il n'existe rien de la véritable PORTE SERPENOISE détruite en 1561 elle se trouvait plus à gauche de l'actuelle en entrant dans Metz. Le 9 avril 1473 à la porte serpenoise Metz surprise par l'ennemi, est sauvée par le boulanger Harelle. Le 28 novembre 1552 le duc de Guise repousse la principale attaque de Charles-Quint devant la porte serpenoise.